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于金良¹ ,  彭   帝¹ ,  牛永喆² ,  刘浪涛^1 ,  张    浩^{2 ,}  李   扬²

 

( 1.  陕西交通控股集团有限公司 , 西安   710000 ;  2.  陕西省交通规划设计研究院有限公司 ,  西安   710000)

摘  要 : 采用室内试验测试水泥风积沙结合料的最大干密度 、最佳含水量 、无侧限抗压强度 、干缩应变、温缩应变 、微观结构 。结果表明 : 7 d 饱和无侧限抗压强度随着水泥掺入量的增加而增加 。试件强度均随养护龄期 7 d 内的强度增长最为显著 , 28 d 以后的强度增长率大幅降低 。当压实系数小于 0. 95 时 , 压实系数的变化对试件强度影响较大 ;  当压实系数大于 0. 95 时 , 试件强度随压实系数的增长较小 。试件干缩应变均随水泥掺量的增加而增大 。试件温缩应变随水泥掺量的增加而增大 。水泥与风积沙水化反应所生成的胶凝物质 , 改善了风积沙水泥砂浆中胶凝物质的组成及水泥基体的界面区结构 , 可有效提高水泥砂浆体结构的密度和粘结强度 。建议施工采用 8% ~ 10%水泥掺量作为填筑高等级公路底基层控制标准 。研究成果可为相关工程提供技术参考。

关键词 : 水泥 ; 风积沙 ; 抗压强度 ; 收缩应变 ; 微观结构

中图分类号 : U214           文献标志码 : A           文章编号 :  1005- 8249  (2026)  03-0090-06

DOI :10. 19860/j. cnki. issn1005- 8249. 2026. 03. 015

 

YU Jinliang¹ , PENG Di¹ , NIU Yongzhe² , LIU Langtao¹ , ZHANG Hao² , LI Yang²

( 1. Shaanxi Transportation Holding Group. Xi ’an 710000 ,  China;

2. ShaanXi Provincial Transport Planning Design and Research Institute Co.  ,  Ltd. , Xi ’an 710000 ,  China)

Abstract :  Indoor   tests   were   conducted   to   determine   the   maximum   dry   density ,   optimal   moisture   content ,   unconfined compressive strength , dry shrinkage strain , thermal shrinkage strain , and microstructure of cement wind blown sand binder.   The results indicate that the 7- day  saturated unconfined compressive  strength  increases with  the  increase  of cement  content.   The strength of the specimens showed the most significant increase within 7 days of curing , and the strength growth rate decreased significantly after  28  days.   When  the compaction coefficient is less than  0. 95 , the change in compaction coefficient has a significant impact on the strength of the specimen; When the compaction coefficient is greater than 0. 95 , the  strength  of the specimen increases less with the increase of the compaction coefficient.   The dry shrinkage strain of the specimens increases with the increase of cement content.   The thermal shrinkage strain of the specimen increases with the increase of cement content.  The cementitious substances  generated  by  the   hydration   reaction  between  cement  and  aeolian  sand  improve  the  composition  of cementitious substances in aeolian sand cement mortar and the interface structure of the cement matrix , effectively increasing the  density and bonding strength of the cement mortar structure.   It  is  recommended  to use a cement content of 8%  to  10%  as  the control standard for filling  the  subgrade  of  high- grade  highways  during  construction.    The  research  outcomes  can  serve  as a technical reference for relevant engineering practices.

Key words :  cement;  aeolian sand; compressive strength; shrinkage strain; microstructure